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　　南昌9月18日電（記者 陳春園、鄔慧穎）1996年9月，京九鐵路正式通車。“當贛南紅土地響起火車鳴笛聲時，整個贛州都沸騰了！”回憶起當年京九鐵路開通時的場景，當時負責攝影工作的黃家騰顯得十分激動。京九鐵路的通車，對地處內陸的贛南老區來說，是一條連接外界的發展線、幸福線。黃家騰說，這條南北交通大動脈，一端連著首都北京，一端連著我國改革開放最前沿。20年來，京九鐵路的開通不僅促進了贛州經濟發展，也加快了老區人民脫貧致富的步伐。如今的贛州是臍橙主產區，種植麵積世界第一、年產量世界第三，但在20年前，因交通條件限製，種植臍橙的果農們隻能“守著金山銀山過窮日子”。“1996年之前，水果進出贛州隻能靠公路運輸，可成本太高了。”今年48歲的王江洪在贛州從事水果批發生意已近30年。她告訴記者，京九鐵路通車前，贛南臍橙一般是通過傳統的公路運輸方式運送到全國，不僅成本高，而且保鮮效果不好。京九鐵路的開通打破了製約贛南老區發展的交通“瓶頸”，極大改善了贛南的對外交通條件，“山溝溝裏火車跑，果子變成金元寶”成為贛南臍橙產業最真實的寫照。王江洪說：“現在不到一天的時間，贛南臍橙就能運到福建等地區。”20年來，依托京九鐵路便捷經濟的運輸條件，來自全國各地的食品、建材、成品油等大宗貨物源源不斷地運入贛南，贛南臍橙、南安板鴨、南酸棗糕等土特產也紛紛“坐”上火車，進入全國市場。江西南康家具是贛南經濟發展的支柱產業。近年來，越來越多的南康家具生產企業選擇鐵路運輸，成都等西南部地區成為南康家具的主要銷售地區之一，今年8月當地還開通了贛州至成都“點對點”快速貨物列車。贛州市泓鑫利物流公司是專門負責運輸南康家具的一家物流公司。公司負責人黃鎮介紹說，贛州至成都有近2350公裏，過去鐵路運輸至少需要6、7天時間。如今，搭乘這趟快速貨物列車，全程隻需60小時，“不僅省時省心，而且運輸成本比公路節約了12%到15%。”如今，行走在贛州、興國、泰和等京九鐵路沿線車站，商場、超市燈火輝煌，酒店、旅館賓客眾多……京九鐵路通車，不僅讓很多贛南人民走出大山去“淘金”，也讓更多的贛南人留下來，守著本地市場的“金餑餑”敲開幸福的大門。 掃一掃在手機打開當前頁

中国经济的巨大韧性熔铸战略定力　　《澳客手机版老版》（以下簡稱《指南》）北京8月11日电全国人民代表大会常务委员会任命名单（8月11日第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过）一、任命王家胜为第十三届全国人民代表大会监察和司法委员会副主任委员。二、任命宋普选为第十三届全国人民代表大会教育科学文化卫生委员会副主任委员。三、任命刘粤军为第十三届全国人民代表大会社会建设委员会副主任委员。

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